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そういえば

 投稿者:XAN@文系  投稿日:2013年 4月27日(土)00時09分39秒
  かなり前だがリードバルブも自作拡大してあったんだっけ。
キタコのカーボンリードを使って1葉仕様です。
 
 

2012/10月の仕様

 投稿者:XAN@文系  投稿日:2012年 9月30日(日)17時35分34秒
編集済
  ・たけさん特製穴あきカバーがⅡ型に進化
・他車ホイール加工装着
・WRが7.0gへ
・小径加工したDioプーリーが割れた(!)ので、同様のDio補修品をそのまま装着
・クラッチシューをデイトナDio用ミドルウェイトに

ん~あんまり進歩してないなぁ・・・

追記)
あっ!一番大事なこと書くの忘れてたっ

・ボンバーボックスもどきのエアクリーナー加工装着
パワフィルは煩すぎ。しかしこれで最高速がおえ位に落ちました。まあ白ナンバーだし加速は良いからヨシとしませう。
 
 

10/11月の仕様

 投稿者:XAN@文系メール  投稿日:2010年10月29日(金)23時18分48秒
編集済
  ★エンジン関連★
エンジン   :6V前期+腰下OH+クランク芯出し
ピストン   
イタリア製46mm 65CC
シリンダ   :イタリア製46mm+排気ポート調整拡大
ヘッド    :ロードパルS+0.3mm面研
マフラー   :T-Oneチャンバー
キャブ    :RG50用VM16
MJ     :#105
インマニ   :シャレット
エアクリ   :L型パワーフィルター
オイルワイヤ :スカッシュ
オイルポンプ :自作増量加工

★電装系ほか★
ハーネス   :モトコンポ
レギュレータ :6Vカブ用追加
接点増強   :全端子接点復活保護材で磨きまくり
アーシング  :ジェネ付け根より3本。
プラグケーブル:キジマ製シリコン(太さが丁度いいです)+にせノロジー+NGK赤キャップ
ウインカリレー:30年前に友人からもらったアナログスピード調整リレー
テールランプ :オクで1,000円で買ったLED球
バッテリ   :LONG6V/4.0Ah鉛蓄電池
タコメータ  :デイトナデジタル
スピードメータ:Poshミニミニ140km
進角     :ウドラフキー交換で強制進角

★足回り★
フロント   :スカッシュホイール+3.00-8
リア     :スカッシュホイール+3.00-8
Fサス    :ノーマル
Rサス    :台湾製220mm
Fブレーキ  :デイトナProシュー
Rブレーキ  :デイトナProシュー
サイドスタンド:カレンS用ポン付け

★駆動系★
プーリー   :Dio用台湾製補修品(ライブZXレプリカ)外周旋盤切削で若干小径化
プーリーボス :みやっち印特製超硬ボス
ランプレ   :同上付属品内径旋盤拡大
フェイス   :初代タクト後期GE8
WR     :6.5g×6
トルクカム  :AF27DIO+みやっち印特製シャフトカラー
センスプ   :カレン純正+カメファクスプリングスライダー
クラッチ   :AF27純正
クラスプリング:AF27純正
クラッチベル :DIO用軽量化
Vベルト   :KN企画ヤマハ3AA用強化
カバー    :たけさん特製穴あき加工

★そのほか★
最高速    :やわkm+
調子     :キック1発!

経歴     :下の仕様からはや2年、赤い文字が変更点で、性能も飛躍的に上がり満足の仕上がりです。各部のベアリングやシール類交換に力を入れる今日この頃。
 

25周年アニバーサリー仕様(08/11月版)

 投稿者:XAN@文系  投稿日:2008年 4月20日(日)17時12分47秒
編集済
  ★エンジン関連★
エンジン   :6V前期
ピストン   :キタコ43mm
シリンダ   :ロードパルS+43ボーリング(クリアランス7/100)+吸排ポート調整拡大
ヘッド    :ロードパルS+0.3mm面研+アルミ洗濯ばさみ高冷却仕様(笑)
マフラー   :T-Oneチャンバー
キャブ    :モトコ用MJ交換タイプ
オイルワイヤ :スカッシュ
MJ     :#85
インマニ   :モトコンポ
エアクリ   :モトコンポ

★電装系ほか★
ハーネス   :モトコンポ
レギュレータ :6Vカブ用追加
接点増強   :全端子接点復活保護材で磨きまくり⇒超効果あり!ヘッドライトが明るくなりました。
アーシング  :ジェネ付け根より3本→ハッキリ効果がわかるくらい良く効いてます。
プラグケーブル:キジマ製シリコン(太さが丁度いいです)+にせノロジー+NGK赤キャップ
ウインカリレー:30年前に友人からもらったアナログスピード調整リレー
テールランプ :新)オクで1,000円で買ったLED球⇒ストップランプつけても電圧が落ちなくなりました!6Vな方にはおすすめです♪
バッテリ   :LONG6V/4.0Ah鉛蓄電池
タコメータ  :デイトナデジタル→6Vでもバックライトが暗いだけで問題なくOK
スピードメータ:Poshミニミニ140km→付属ステー加工でポン付け&ハンドル折りたたみOK
□あとはドノーマルです。電気系苦手やし(-_-;)

★足回り★
フロント   :スカッシュホイール+3.00-8
リア     :スカッシュホイール+3.00-8
Fサス    :ノーマル
Rサス    :YSS230mm旧型(この方が細くてベター) 硬さも適正です
Fブレーキ  :キタコノンフェード⇒新)デイトナProシュー(廃盤)多分大阪地区最後の在庫か?メチャメチャ探し回ってとうとう見つけました!「キュッ」て効いてとてもGOODです。
Rブレーキ  :カレン純正⇒新)デイトナProシュー こちらも良く効きます。DIOと共用なんで後ろはまだ現行品。
サイドスタンド:カレンS用ポン付け
□スカホイールのほうがノーマルよりワイドなんで3.00が無理なく収まっていいですね。

★駆動系★
プーリー   :Dio用台湾製補修品(ライブZXレプリカ)外周旋盤切削で若干小径化
プーリーボス :同上付属ボス内径旋盤拡大&若干短縮+ワッシャで調節
ランプレ   :同上付属品内径旋盤拡大
フェイス   :初代タクト後期GE8
WR     :7.0g×6
トルクカム  :初代タクト後期GE8+トルクカム用ワッシャ1.5mmで可動域拡大
センスプ   :カレン純正+カメファクスプリングスライダー
クラッチ   :Dio用台湾製補修品
クラスプリング:キタコDIO用強化(クラッチイン4300rpmくらい)
クラッチベル :カレン純正+ムーバブルが当たるのでワッシャで外側へオフセット
Vベルト   :ヤマハ用16mm×762mm⇒新)KN企画4VP用細身タイプ強化ベルト16mm×762mm
□駆動系は時間をかけて拘りました!80ssベルト(730mm弱)ではプーリー側を押し上げすぎるとドリブン側が落ちすぎて切れてしまいました。
そこでたまたま家にあったヤマハ用を組んだところバッチリ!
DIOプリで出だしもメチャ落としこめているため、現行スクーター並みのワイドレンジ変速で快適です。
◆ベルトがヘタってきたためKN企画で新発売のベルトに変更。V角度がホンダとヤマハで違うせいか、当初は抵抗が多く最高速もややダウンしたが、100kmも走れば当たりがついて当初のベルトと同等になりました。

★そのほか★
最高速    :えやkm(エアクリ仕様時)
調子     :キック2発サイコーです♪
経歴     :82年に新車で買って、昨年までタイヤもノーマルで乗ってました。四半世紀ぶりのリフレッシュで1年間かけてパーツを揃え、丁寧に組み上げました。当面の目標はこいつで北海道ツー!そして次の四半世紀50周年時には何してあげようかな?(生きているのか??!!)
 

カレコ2008年7月版の仕様

 投稿者:もんすた  投稿日:2007年10月14日(日)22時36分27秒
編集済
  ■エンジン関係
エンジン    :カレン用 12V初期型
シリンダ    :カレン用 ボーリング加工40mm→43mm
         プラトーホーニング加工
         シリンダ面研磨1.5mm
ヘッド     :モトコンポ純正 面研0.5mm加工
ピストン    :KITACO ボアアップピストン 43mm
         WPC/MOS2加工
キャブ     :QRキャブ MJ100
インマニ    :カレン用
エアクリーナー :DAYTONA スーパーパワーフィルタ35mm 90°
チャンバー   :テクニガス JOG用チャンバー
         エキゾースト部とステー部を溶接加工
スロットルワイヤ:エクスプレス用一部流用(オイルポンプ部)

■電装系
メインハーネス :モトコンポ純正 12V用ハーネス追加
         ホンダ用車種不明レギュレター追加
バッテリー   :LONG WP1.5-12(12V 1.5Ah)
プラグ     :NGK BP6HS
プラグコード  :NGK レーシングプラグケーブル CR2
CDI     :エクスプレス用
レジスタ    :エクスプレス用 20W 0.7Ω
ヘッドライト  :エクスプレス用 30W/30W-12Vハロゲンバルブ
ウインカーリレー:エクスプレス用 (小型リレー)
ウインカーホーン:エクスプレス用
各種バルブ   :エクスプレス用
ホーン     :12V 車種不明?
※バッテリは純正位置に収まるのが良いのですが、容量少なくセルの連続使用に耐えません
 →充電してパンクしかかってからセル起動できなくなりました

■駆動系
フロントタイヤ :ズーク・モンパル用 70/100-8 2PR
リアタイヤ   :ズーク・モンパル用 70/100-8 2PR
リアショック  :YSS 230mm
ウエイトローラー:6g×3個 7g×3個
ランプレート  :フラッシュ用
Vベルト    :リード80SS用

■車体
メインスタンド :ハミング用
バック     :ハンドル部にミニバック
※カレン用の停車時フロントが浮いてしまうのがハミング用では直りました
 ただし、スタンドを上げた時にサイドカバーに当たります

■その他
スピードメーター:KIJIMA 140kmスケール
キー      :ウルトラマン装備 LEDでカラータイマーが光る仕様(加工)
オイル等    :スーパーゾイル添加


最高速     :65km
モトコンポの調子:調子いいっす!(^^)!

http://pub.ne.jp/monsta/

 

壱号機カレコ ポン太エンジン仕様

 投稿者:ポン太2号  投稿日:2007年 9月16日(日)06時18分21秒
  ◆ベースエンジン:6Vべースのケース内一部切削加工品

◆キャブ    :ミクニVM16φ(スズキ旧RG50用)☆ポン付け MJ#72.5

◆インマニ   :ストレート構造16φ(ホンダバリエ用)☆ポン付け

◆エアフィルター:キ○コ製パワフィル90°エルボを全天候型に加工

◆シリンダー  :高出力3ポート高面積10フィンシリンダー(ホンダバリエ用)☆一部加工要
         もともとカレンより大きくタイミングの早いポートをバリ取り程度ポート研磨
         ※ちなみにカレンノーマルは9フィンです。

◆ピストン   :ハイコンプピストン(ホンダバリエ用)☆ポン付け

◆ローター   :アウターローター軽量旋盤加工

◆スパークプラグ:BPR7HS

◆マフラー   :ポン付けカレンノーマルを一部加工

◆ランププレート:一三六さん考案ストーリーム用☆ポン付け

◆ウェイトローラ:8gx6コ

◆タイヤ    :前後共3.00-8

◆オイル    :エステル系 広島高潤KZフォーミュラ2 分離給油ポンプ規定値

◆リアサス   :ヤマハJOG用

◆最高速度   :約60km/h

ハイウェイトクランクのエンジンにおいては最高速を目指すより
登坂性はもちろんの事低中速域の常用回転域がカギかと思います。
軽量コンパクト静粛性に重点を置き山岳ルートでの最後のひと転がりで差が出る仕様です。
 

真城式カレコ

 投稿者:真城 響也  投稿日:2007年 6月20日(水)08時34分47秒
  ■エンジン回り■
e/g:カレン(AB04)ノーマル6V仕様
e/gハンガー:無(リジットマウント)
キャブ(MJ):QR50純正(MJ90)
腰上:AB12純正
腰下:AB12純正
エアクリ:KITAKOファンネル25mm
プラグ:デンソーイリジウムIWF20
チャンバー:荒畑輪業製AB12用

■電装系■
IGコイル:AB12純正+SUN工業製ホットイナズマ
CDI:AB12純正
メインハーネス:AB12純正加工
バッテリー:Long12V-1.5Ah(12V化)
ウインカーリレー:AB04純正
その他電装系AB04用に換装し12V化
レギュレーターは無し

■駆動系■
プーリー:AB04純正
WR:デイトナ8*3+キタコ8.5*3
Vベルト:リード80SS純正

■足回り■
Fサス:AB12純正(左:AB12用バネ入)+AB04純正(右:AB12用バネ入)+AB04純正カラー
Rサス:キタコ3KJ用230mm
Fホイール:AB04純正
Fタイヤ:ブリヂストン80/90-10
Fブレーキ:AB04純正
Fシュー:AB12系純正
Rホイール:AB04純正
Rタイヤ:ブリヂストン2.75-10
Rシュー:ベスラの何か

■その他変更点■
AB04純正センスタ
Z50純正ウインカー+武川ブレイズウインカーレンズ
デイトナミニメーター

■状態■
最高速:55km程
燃費:35km/L程→航続距離70km程

モトコ用スプリングを両側に使用したWスプリング仕様。
硬いはずなんだけどやっぱりプアーはプアー(苦笑
1本しか無いよりはマシ。

http://plaza.rakuten.co.jp/graffias

 

(無題)

 投稿者:七面鳥  投稿日:2006年 9月15日(金)19時45分12秒
  エンジン:6V
フロントタイヤ:zookタイヤ
リアタイヤ:同上
キャブ(MJ):モトコ標準
インマニ:モトコ標準
エアクリーナー:キタコ
プラグ:スプリットファイア
プラグコード:スプリットファイア ツインコアシリコンプラグコード
マフラー:モトコンポ標準
リアサス:デイトナ230mm
ウエイトローラー:デイトナ 9g*6
Vベルト:カレン標準
バッテリー:long12V

その他変更点:
電装12V化、DIOのレギュレートレクチファイアを用いて
ヘッドライト他バルブ12V
ウィンカー、テールランプLEDに変更でデジタルリレー
プーリの溝を内側と外側に拡大
ランププレート、ジャイロ用を穴を拡大し使用
トルクカム、DIO用ピンはjog
エンジンシリンダー、排気・掃気ポート加工
モトコ用ベースガスケット2枚
シリンダーヘッドdio-zx用面研5ミリくらい

最高速:今は55kmくらい、実際は50位が多い
モトコンポの調子:ガス供給が足りないことあり。抱きつきを真夏に起こしてから速度落ち
コメント:内部のしきりが砕け散ったカレンマフラーを使ってカレンの10インチタイヤで引っ張ればリミッター付き原付は追い抜き状態でしたが、その後恐怖体験があったので今の仕様に
DIO用のフロント周り(ドラム)が手元に来たのでモノがそろえば移植予定
 

怪しいカレコ

 投稿者:BENメール  投稿日:2006年 9月15日(金)02時06分51秒
  エンジン:    12V 初期
フロントタイヤ: モトコノーマル2.50-8
リアタイヤ:   3.00-8
キャブ(MJ):  モトコ用MJ交換式→三国VM16 MJ80
インマニ:    カレン用→謎のモンキー用改
リードバルブ:  カレン用改
エアクリーナー: なし(直キャブ)
マフラー:    デイトナスーパーブラックDio用改
リアサス:    JOG用ノーマル225mm
ウエイトローラー:5.5g×6→6g×6
Vベルト:    ノーマル
バッテリー:   ニッカド
その他変更点:  AB19トルクカム装着  JOG用レギュレーター装着  電気式燃料計装着  Dio用負圧ポンプ装着 その他色々装着  排気ポート加工
最高速:  60km/h弱 実用速度55km/h程度
 

いつまでも未完成なカレコ

 投稿者:一三六  投稿日:2006年 8月24日(木)02時23分3秒
  ■足廻り
FRタイヤ:F3.00-8 R3.50-8
FRホイール:Fスカッシュ R BUBU用ワイドホイール
Fブレーキパネル:スカッシュ
ステム:荒畑輪業製モトコステム改
Fフォーク:ディオ用銀フォーク
Rショック:ビチューボ JOG用222mm
ブレーキシュー:F DJ1用 R ディオ用
カレンSサイドスタンド
YAMAHA ポッケ用ステップ

■エンジン廻り
エンジン:12Vカレン後期
シリンダーヘッド:シャレット
ヘッドガスケット:キタコ ディオ用0.1t
ピストンピン:キタコ JOG/2JA用軽量ピストンピン
腰上他はカレン

■吸気系
キャブレター:DJ1
パワーフィルター:キタコ 27φ
リードバルブ:ボイセンリードバルブ リードSS用

■排気系
マフラー:カレンマフラー テールエンド少切り詰めテーパー加工
モンキー用社外マフラーフランジナット

■駆動系
プーリー廻り:フラッシュ
ドライブフェイス:カレン
WR:8.5g×3+8g×3
ドリブンフェイス:ストリーム
トルクカム:初期タクト
ストリーム用ファンプレート追加
センタースプリング:ジョルノ
ファイナルギヤ:カウンターギヤ(33T)&ドライブシャフト(14T) 謎タクティ系
        カウンターシャフト(13T)&ファイナルギヤ(45T) スカッシュ

■電装系
IGコイル:キタコ スーパーIGコイル
プラグコード・キャップ:NGK
アーシング及びノロジーもどき
ヘッドライト:サンヨーテクニカ HID
メーター:POSH ミニミニ140Km/hメーター
メインハーネス:自作引きなおし DJ1用レギュレーター追加
キーシリンダー:ディオ用八方キー(カチ込みに強い丸穴)

■その他
ボディカラー:朱色が気に入らないので再塗装予定
サイドカウル:T-ONE製ハーフカウル


コメント:未試走 身体不調だからしょうがない と他者に言い聞かせてます
     8割方組むとアラが見えてきて、またバラすの繰り返し
 

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