カレンコンポデーターベース

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そういえば

投稿者：XAN@文系投稿日：2013年 4月27日(土)00時09分39秒

かなり前だがリードバルブも自作拡大してあったんだっけ。キタコのカーボンリードを使って１葉仕様です。

2012/10月の仕様

投稿者：XAN@文系投稿日：2012年 9月30日(日)17時35分34秒

編集済

・たけさん特製穴あきカバーがⅡ型に進化・他車ホイール加工装着・ＷＲが7.0gへ・小径加工したDioプーリーが割れた(!)ので、同様のDio補修品をそのまま装着・クラッチシューをデイトナDio用ミドルウェイトにん～あんまり進歩してないなぁ・・・追記）あっ！一番大事なこと書くの忘れてたっ・ボンバーボックスもどきのエアクリーナー加工装着パワフィルは煩すぎ。しかしこれで最高速がおえ位に落ちました。まあ白ナンバーだし加速は良いからヨシとしませう。

10/11月の仕様

投稿者：ＸＡＮ＠文系

投稿日：2010年10月29日(金)23時18分48秒

編集済

★エンジン関連★ エンジン　　　：６Ｖ前期＋腰下ＯＨ＋クランク芯出しピストン　　　：イタリア製４６ｍｍ　６５ＣＣシリンダ　　　：イタリア製４６ｍｍ＋排気ポート調整拡大ヘッド　　　　：ロードパルＳ＋０．３ｍｍ面研マフラー　　　：Ｔ－Ｏｎｅチャンバーキャブ　　　　：ＲＧ５０用ＶＭ１６ＭＪ　　　　　：＃１０５インマニ　　　：シャレットエアクリ　　　：Ｌ型パワーフィルターオイルワイヤ　：スカッシュオイルポンプ　：自作増量加工 ★電装系ほか★ ハーネス　　　：モトコンポレギュレータ　：６Ｖカブ用追加接点増強　　　：全端子接点復活保護材で磨きまくりアーシング　　：ジェネ付け根より３本。プラグケーブル：キジマ製シリコン(太さが丁度いいです)＋にせノロジー＋ＮＧＫ赤キャップウインカリレー：３０年前に友人からもらったアナログスピード調整リレーテールランプ　：オクで1,000円で買ったＬＥＤ球バッテリ　　　：LONG６Ｖ／４.０Ａｈ鉛蓄電池タコメータ　　：デイトナデジタルスピードメータ：Poshミニミニ１４０ｋｍ進角　　　　　：ウドラフキー交換で強制進角 ★足回り★ フロント　　　：スカッシュホイール＋３．００－８リア　　　　　：スカッシュホイール＋３．００－８Ｆサス　　　　：ノーマルＲサス　　　　：台湾製２２０ｍｍＦブレーキ　　：デイトナＰｒｏシューＲブレーキ　　：デイトナＰｒｏシューサイドスタンド：カレンＳ用ポン付け ★駆動系★ プーリー　　　：Ｄｉｏ用台湾製補修品(ライブZXレプリカ)外周旋盤切削で若干小径化プーリーボス　：みやっち印特製超硬ボスランプレ　　　：同上付属品内径旋盤拡大フェイス　　　：初代タクト後期ＧＥ８ＷＲ　　　　　：６．５g×６トルクカム　　：ＡＦ２７ＤＩＯ＋みやっち印特製シャフトカラーセンスプ　　　：カレン純正＋カメファクスプリングスライダークラッチ　　　：ＡＦ２７純正クラスプリング：ＡＦ２７純正クラッチベル　：ＤＩＯ用軽量化Ｖベルト　　　：ＫＮ企画ヤマハ３ＡＡ用強化カバー　　　　：たけさん特製穴あき加工 ★そのほか★ 最高速　　　　：やわｋｍ＋調子　　　　　：キック１発！経歴　　　　　：下の仕様からはや２年、赤い文字が変更点で、性能も飛躍的に上がり満足の仕上がりです。各部のベアリングやシール類交換に力を入れる今日この頃。

25周年ｱﾆﾊﾞｰｻﾘｰ仕様(08/11月版)

投稿者：ＸＡＮ＠文系投稿日：2008年 4月20日(日)17時12分47秒

編集済

★エンジン関連★ エンジン　　　：６Ｖ前期ピストン　　　：キタコ４３mm シリンダ　　　：ロードパルＳ＋４３ボーリング(クリアランス7/100)＋吸排ポート調整拡大ヘッド　　　　：ロードパルＳ＋０．３ｍｍ面研＋アルミ洗濯ばさみ高冷却仕様(笑) マフラー　　　：Ｔ－Ｏｎｅチャンバーキャブ　　　　：モトコ用ＭＪ交換タイプオイルワイヤ　：スカッシュＭＪ　　　　　：＃８５インマニ　　　：モトコンポエアクリ　　　：モトコンポ ★電装系ほか★ ハーネス　　　：モトコンポレギュレータ　：６Ｖカブ用追加接点増強　　　：全端子接点復活保護材で磨きまくり⇒超効果あり！ヘッドライトが明るくなりました。アーシング　　：ジェネ付け根より３本→ハッキリ効果がわかるくらい良く効いてます。プラグケーブル：キジマ製シリコン(太さが丁度いいです)＋にせノロジー＋ＮＧＫ赤キャップウインカリレー：３０年前に友人からもらったアナログスピード調整リレーテールランプ　：新）オクで1,000円で買ったＬＥＤ球⇒ストップランプつけても電圧が落ちなくなりました！６Ｖな方にはおすすめです♪ バッテリ　　　：LONG６Ｖ／４.０Ａｈ鉛蓄電池タコメータ　　：デイトナデジタル→６Ｖでもバックライトが暗いだけで問題なくＯＫスピードメータ：Poshミニミニ１４０ｋｍ→付属ステー加工でポン付け＆ハンドル折りたたみＯＫ □あとはドノーマルです。電気系苦手やし(-_-;) ★足回り★ フロント　　　：スカッシュホイール＋３．００－８リア　　　　　：スカッシュホイール＋３．００－８Ｆサス　　　　：ノーマルＲサス　　　　：ＹＳＳ２３０ｍｍ旧型(この方が細くてベター)　硬さも適正ですＦブレーキ　　：キタコノンフェード⇒新)デイトナＰｒｏシュー(廃盤)多分大阪地区最後の在庫か？メチャメチャ探し回ってとうとう見つけました！｢キュッ｣て効いてとてもＧＯＯＤです。Ｒブレーキ　　：カレン純正⇒新)デイトナＰｒｏシュー　こちらも良く効きます。ＤＩＯと共用なんで後ろはまだ現行品。サイドスタンド：カレンＳ用ポン付け □スカホイールのほうがノーマルよりワイドなんで３．００が無理なく収まっていいですね。 ★駆動系★ プーリー　　　：Ｄｉｏ用台湾製補修品(ライブZXレプリカ)外周旋盤切削で若干小径化プーリーボス　：同上付属ボス内径旋盤拡大＆若干短縮＋ワッシャで調節ランプレ　　　：同上付属品内径旋盤拡大フェイス　　　：初代タクト後期ＧＥ８ＷＲ　　　　　：７．０g×６トルクカム　　：初代タクト後期ＧＥ８＋トルクカム用ワッシャ１．５ｍｍで可動域拡大センスプ　　　：カレン純正＋カメファクスプリングスライダークラッチ　　　：Ｄｉｏ用台湾製補修品クラスプリング：キタコＤＩＯ用強化(クラッチイン4300rpmくらい) クラッチベル　：カレン純正＋ムーバブルが当たるのでワッシャで外側へオフセットＶベルト　　　：ヤマハ用１６ｍｍ×７６２ｍｍ⇒新)ＫＮ企画４ＶＰ用細身タイプ強化ベルト１６ｍｍ×７６２ｍｍ □駆動系は時間をかけて拘りました！８０ｓｓベルト(７３０mm弱）ではプーリー側を押し上げすぎるとドリブン側が落ちすぎて切れてしまいました。そこでたまたま家にあったヤマハ用を組んだところバッチリ！ＤＩＯプリで出だしもメチャ落としこめているため、現行スクーター並みのワイドレンジ変速で快適です。 ◆ベルトがヘタってきたためＫＮ企画で新発売のベルトに変更。Ｖ角度がホンダとヤマハで違うせいか、当初は抵抗が多く最高速もややダウンしたが、１００ｋｍも走れば当たりがついて当初のベルトと同等になりました。 ★そのほか★ 最高速　　　　：えやｋｍ(エアクリ仕様時) 調子　　　　　：キック２発サイコーです♪ 経歴　　　　　：８２年に新車で買って、昨年までタイヤもノーマルで乗ってました。四半世紀ぶりのリフレッシュで１年間かけてパーツを揃え、丁寧に組み上げました。当面の目標はこいつで北海道ツー！そして次の四半世紀５０周年時には何してあげようかな？（生きているのか？？！！）

カレコ２００８年７月版の仕様

投稿者：もんすた投稿日：2007年10月14日(日)22時36分27秒

編集済

■エンジン関係エンジン　　　　：カレン用　１２Ｖ初期型シリンダ　　　　：カレン用　ボーリング加工40mm→43mm 　　　　　　　　　プラトーホーニング加工　　　　　　　　　シリンダ面研磨1.5mm ヘッド　　　　　：モトコンポ純正　面研0.5mm加工ピストン　　　　：ＫＩＴＡＣＯ　ボアアップピストン　43mm 　　　　　　　　　ＷＰＣ／ＭＯＳ２加工キャブ　　　　　：ＱＲキャブ　ＭＪ１００インマニ　　　　：カレン用エアクリーナー　：ＤＡＹＴＯＮＡ　スーパーパワーフィルタ３５mm　９０° チャンバー　　　：テクニガス　ＪＯＧ用チャンバー　　　　　　　　　エキゾースト部とステー部を溶接加工スロットルワイヤ：エクスプレス用一部流用（オイルポンプ部） ■電装系メインハーネス　：モトコンポ純正　１２Ｖ用ハーネス追加　　　　　　　　　ホンダ用車種不明レギュレター追加バッテリー　　　：ＬＯＮＧ　ＷＰ1.5-12（１２Ｖ１．５Ａｈ）プラグ　　　　　：ＮＧＫ　ＢＰ６ＨＳプラグコード　　：ＮＧＫ　レーシングプラグケーブル　ＣＲ２ＣＤＩ　　　　　：エクスプレス用レジスタ　　　　：エクスプレス用　２０Ｗ　０．７Ω ヘッドライト　　：エクスプレス用　３０Ｗ／３０Ｗ－１２Ｖハロゲンバルブウインカーリレー：エクスプレス用　（小型リレー）ウインカーホーン：エクスプレス用各種バルブ　　　：エクスプレス用ホーン　　　　　：１２Ｖ　車種不明？ ※バッテリは純正位置に収まるのが良いのですが、容量少なくセルの連続使用に耐えません　→充電してパンクしかかってからセル起動できなくなりました ■駆動系フロントタイヤ　：ズーク・モンパル用　70/100-8 2PR リアタイヤ　　　：ズーク・モンパル用　70/100-8 2PR リアショック　　：ＹＳＳ　２３０ｍｍウエイトローラー：６ｇ×３個　７ｇ×３個ランプレート　　：フラッシュ用Ｖベルト　　　　：リード８０ＳＳ用 ■車体メインスタンド　：ハミング用バック　　　　　：ハンドル部にミニバック ※カレン用の停車時フロントが浮いてしまうのがハミング用では直りました　ただし、スタンドを上げた時にサイドカバーに当たります ■その他スピードメーター：ＫＩＪＩＭＡ　140kmスケールキー　　　　　　：ウルトラマン装備　ＬＥＤでカラータイマーが光る仕様（加工）オイル等　　　　：スーパーゾイル添加 ■ 最高速　　　　　：６５ｋｍモトコンポの調子：調子いいっす!(^^)!

http://pub.ne.jp/monsta/

壱号機カレコ　ポン太エンジン仕様

投稿者：ポン太２号投稿日：2007年 9月16日(日)06時18分21秒

◆ベースエンジン：６Ｖべースのケース内一部切削加工品 ◆キャブ　　　　：ミクニＶＭ１６φ（スズキ旧ＲＧ５０用）☆ポン付け　ＭＪ＃７２．５ ◆インマニ　　　：ストレート構造１６φ（ホンダバリエ用）☆ポン付け ◆エアフィルター：キ○コ製パワフィル９０°エルボを全天候型に加工 ◆シリンダー　　：高出力３ポート高面積１０フィンシリンダー（ホンダバリエ用）☆一部加工要　　　　　　　　　もともとカレンより大きくタイミングの早いポートをバリ取り程度ポート研磨　　　　　　　　　※ちなみにカレンノーマルは９フィンです。 ◆ピストン　　　：ハイコンプピストン（ホンダバリエ用）☆ポン付け ◆ローター　　　：アウターローター軽量旋盤加工 ◆スパークプラグ：ＢＰＲ７ＨＳ ◆マフラー　　　：ポン付けカレンノーマルを一部加工 ◆ランププレート：一三六さん考案ストーリーム用☆ポン付け ◆ウェイトローラ：８ｇｘ６コ ◆タイヤ　　　　：前後共３．００－８ ◆オイル　　　　：エステル系　広島高潤ＫＺフォーミュラ２　分離給油ポンプ規定値 ◆リアサス　　　：ヤマハＪＯＧ用 ◆最高速度　　　：約６０ｋｍ/h ハイウェイトクランクのエンジンにおいては最高速を目指すより登坂性はもちろんの事低中速域の常用回転域がカギかと思います。軽量コンパクト静粛性に重点を置き山岳ルートでの最後のひと転がりで差が出る仕様です。

真城式カレコ

投稿者：真城響也投稿日：2007年 6月20日(水)08時34分47秒

■エンジン回り■ e/g：カレン(AB04)ﾉｰﾏﾙ6V仕様 e/gﾊﾝｶﾞｰ：無(ﾘｼﾞｯﾄﾏｳﾝﾄ) ｷｬﾌﾞ(MJ)：QR50純正(MJ90) 腰上：AB12純正腰下：AB12純正ｴｱｸﾘ：KITAKOﾌｧﾝﾈﾙ25mm ﾌﾟﾗｸﾞ：ﾃﾞﾝｿｰｲﾘｼﾞｳﾑIWF20 ﾁｬﾝﾊﾞｰ：荒畑輪業製AB12用 ■電装系■ IGｺｲﾙ：AB12純正+SUN工業製ﾎｯﾄｲﾅｽﾞﾏ CDI：AB12純正ﾒｲﾝﾊｰﾈｽ：AB12純正加工ﾊﾞｯﾃﾘｰ：Long12V-1.5Ah(12V化) ｳｲﾝｶｰﾘﾚｰ：AB04純正その他電装系AB04用に換装し12V化レギュレーターは無し ■駆動系■ ﾌﾟｰﾘｰ：AB04純正 WR：ﾃﾞｲﾄﾅ8*3+ｷﾀｺ8.5*3 Vﾍﾞﾙﾄ：ﾘｰﾄﾞ80SS純正 ■足回り■ Fｻｽ：AB12純正(左：AB12用バネ入)+AB04純正(右：AB12用バネ入)+AB04純正ｶﾗｰ Rｻｽ：ｷﾀｺ3KJ用230mm Fﾎｲｰﾙ：AB04純正 Fﾀｲﾔ：ﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝ80/90-10 Fﾌﾞﾚｰｷ：AB04純正 Fｼｭｰ：AB12系純正 Rﾎｲｰﾙ：AB04純正 Rﾀｲﾔ：ﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝ2.75-10 Rｼｭｰ：ﾍﾞｽﾗの何か ■その他変更点■ AB04純正ｾﾝｽﾀ Z50純正ｳｲﾝｶｰ+武川ﾌﾞﾚｲｽﾞｳｲﾝｶｰﾚﾝｽﾞﾃﾞｲﾄﾅﾐﾆﾒｰﾀｰ ■状態■ 最高速：55km程燃費：35km/L程→航続距離70km程モトコ用スプリングを両側に使用したＷスプリング仕様。硬いはずなんだけどやっぱりプアーはプアー(苦笑１本しか無いよりはマシ。

http://plaza.rakuten.co.jp/graffias

(無題)

投稿者：七面鳥投稿日：2006年 9月15日(金)19時45分12秒

エンジン：6V フロントタイヤ：zookタイヤリアタイヤ：同上キャブ（ＭＪ)：モトコ標準インマニ：モトコ標準エアクリーナー：キタコプラグ：スプリットファイアプラグコード：スプリットファイアツインコアシリコンプラグコードマフラー：モトコンポ標準リアサス：デイトナ230ｍｍウエイトローラー：デイトナ 9g*6 Ｖベルト：カレン標準バッテリー：long12V その他変更点：電装12V化、DIOのレギュレートレクチファイアを用いてヘッドライト他バルブ12V ウィンカー、テールランプLEDに変更でデジタルリレープーリの溝を内側と外側に拡大ランププレート、ジャイロ用を穴を拡大し使用トルクカム、DIO用ピンはjog エンジンシリンダー、排気・掃気ポート加工モトコ用ベースガスケット2枚シリンダーヘッドdio-zx用面研5ミリくらい最高速：今は55kmくらい、実際は50位が多いモトコンポの調子：ガス供給が足りないことあり。抱きつきを真夏に起こしてから速度落ちコメント：内部のしきりが砕け散ったカレンマフラーを使ってカレンの10インチタイヤで引っ張ればリミッター付き原付は追い抜き状態でしたが、その後恐怖体験があったので今の仕様に DIO用のフロント周り（ドラム）が手元に来たのでモノがそろえば移植予定

怪しいカレコ

投稿者：ＢＥＮ

投稿日：2006年 9月15日(金)02時06分51秒

エンジン：　　　　１２Ｖ　初期フロントタイヤ：　モトコノーマル2.50-8 リアタイヤ：　　　3.00-8 キャブ（ＭＪ)：　　モトコ用MJ交換式→三国ＶＭ１６　ＭＪ８０インマニ：　　　　カレン用→謎のモンキー用改リードバルブ：　　カレン用改エアクリーナー：　なし（直キャブ）マフラー：　　　　デイトナスーパーブラックDio用改リアサス：　　　　JOG用ノーマル225mm ウエイトローラー：５．５ｇ×６→６ｇ×６Ｖベルト：　　　　ノーマルバッテリー：　　　ニッカドその他変更点：　　ＡＢ１９トルクカム装着　　JOG用レギュレーター装着　　電気式燃料計装着　　Dio用負圧ポンプ装着　その他色々装着　　排気ポート加工最高速：　　60km/h弱　実用速度55km/h程度

いつまでも未完成なカレコ

投稿者：一三六投稿日：2006年 8月24日(木)02時23分3秒

■足廻り FRタイヤ：F3.00-8　R3.50-8 FRホイール：Fスカッシュ　R　BUBU用ワイドホイール Fブレーキパネル：スカッシュステム：荒畑輪業製モトコステム改 Fフォーク：ディオ用銀フォーク Rショック：ビチューボ　JOG用222ｍｍブレーキシュー：F　DJ1用　R　ディオ用カレンSサイドスタンド YAMAHA　ポッケ用ステップ ■エンジン廻りエンジン：１２Vカレン後期シリンダーヘッド：シャレットヘッドガスケット：キタコ　ディオ用0.1ｔピストンピン：キタコ　JOG/2JA用軽量ピストンピン腰上他はカレン ■吸気系キャブレター：DJ1 パワーフィルター：キタコ　２７φ リードバルブ：ボイセンリードバルブ　リードSS用 ■排気系マフラー：カレンマフラー　テールエンド少切り詰めテーパー加工モンキー用社外マフラーフランジナット ■駆動系プーリー廻り：フラッシュドライブフェイス：カレン WR：8.5ｇ×３＋8ｇ×３ドリブンフェイス：ストリームトルクカム：初期タクトストリーム用ファンプレート追加センタースプリング：ジョルノファイナルギヤ：カウンターギヤ(33T)＆ドライブシャフト(14T)　謎タクティ系　　　　　　　　カウンターシャフト(13T)＆ファイナルギヤ(45T)　スカッシュ ■電装系 IGコイル：キタコ　スーパーIGコイルプラグコード・キャップ：NGK アーシング及びノロジーもどきヘッドライト：サンヨーテクニカ　HID メーター：POSH　ミニミニ140Km/ｈメーターメインハーネス：自作引きなおし　DJ1用レギュレーター追加キーシリンダー：ディオ用八方キー（カチ込みに強い丸穴） ■その他ボディカラー：朱色が気に入らないので再塗装予定サイドカウル：T-ONE製ハーフカウルコメント：未試走　身体不調だからしょうがない　と他者に言い聞かせてます　　　　　８割方組むとアラが見えてきて、またバラすの繰り返し

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